Signes d’usure des plaquettes de frein : ce qu’il faut vérifier pour éviter les pannes 

L'efficacité de votre système de freinage repose entièrement sur vos plaquettes de frein. Elles transforment l'énergie cinétique en chaleur pour ralentir votre véhicule. 

Négliger l'usure de plaquettes de frein peut dès lors engendrer des conséquences graves, comme l'allongement critique de la distance d'arrêt. Pour un freinage optimal, la qualité des plaquettes et leur surveillance régulière sont des actions de prévention prioritaires.

Ce guide vous donne les clés pour poser un diagnostic rigoureux, décoder les signaux d’alerte et maîtriser le montage de nouvelles plaquettes de frein ! 

 

Le diagnostic visuel : les indicateurs directs de l'usure des plaquettes de frein

Le premier niveau de vérification de l'usure de plaquettes de frein passe par un simple contrôle visuel, idéalement réalisé roues démontées.

 

La vérification de l'épaisseur : la règle des 3 mm à connaître

Pour savoir s’il faut changer vos plaquettes de frein et déterminer l’usure, il est essentiel de mesurer l'épaisseur restante de la garniture. Si l'épaisseur de la garniture (sans la plaque métallique) est inférieure à 3 mm, un changement des plaquettes est imminent et urgent, même si la tolérance varie selon les constructeurs.

De plus, si vous constatez une usure d’un seul côté ou en biais, cela signale très souvent un dysfonctionnement de l'étrier (piston grippé ou éléments de guidage défectueux) qui nécessite une vérification. 

Attention aussi à la contamination : des plaquettes souillées par de la graisse ou de l'huile perdent inévitablement leur performance.

L'inspection des disques de frein : le signal d'alarme d'une usure avancée

Les plaquettes et disques de frein fonctionnent en parfaite coordination. Si les plaquettes sont trop fines, elles peuvent rayer ou endommager les disques, réduisant l'efficacité du freinage.

Si le disque de frein présente des sillons profonds ou de fortes rayures, ou s'il n'est plus conforme aux cotes minimales, cela est un signe d'usure avancée et requiert une vérification immédiate.

De même, la présence de fissures ou d'une forte oxydation (rouille) sur le disque compromet la sécurité et l'intégrité structurelle, nécessitant un remplacement immédiat du disque lui-même.

 

L'usure des plaquettes : une vérification essentielle selon le type de véhicule

Le type de votre véhicule – citadine, SUV, ou sportive – ainsi que la technologie de freinage (disques ou tambours) ont un impact direct sur la vitesse d'usure. Il est logique que les véhicules plus lourds ou ceux utilisés fréquemment en montagne sollicitent le système plus intensément. C’est pourquoi il est essentiel d’adapter la fréquence de contrôle à votre usage : un SUV ou une voiture chargée vous demandera de vérifier ses plaquettes plus souvent qu’une citadine urbaine.

 

Vérification du niveau de liquide de frein : un indicateur indirect

Une baisse du niveau de liquide de frein, entre les marques MAX et MIN du réservoir, est souvent un signe d'usure de plaquettes de frein (ou de mâchoires). 

Cependant, attention : si le niveau passe sous la marque MIN, il ne faut surtout pas ajouter de liquide vous-même sans une inspection professionnelle. Cela peut indiquer une fuite dans le circuit, ce qui compromet gravement la sécurité.

 

Symptômes d'alerte : les sons et sensations à ne pas ignorer

L'usure des plaquettes de frein se manifeste souvent par des sensations et des sons que vous ne devez jamais ignorer. Ces signaux vous alertent sur la nécessité urgente d'un changement des plaquettes.

 

Comprendre les bruits des plaquettes de frein : grincements, sifflements et frottements métalliques

Le bruit émis par des plaquettes de frein est l'indicateur le plus fréquent d'un problème. Le grincement aigu ou le sifflement est souvent provoqué par le témoin d'usure intégré. Il s'agit d'une petite pièce métallique qui frotte sur le disque lorsque l'épaisseur de la garniture atteint la limite d'utilisation.C'est un signal clair qu'il faut procéder au remplacement des plaquettes de frein. 

Quant au frottement métallique intense, ce son est synonyme d'une usure totale : la plaque arrière de la plaquette frotte directement contre le disque. Cela peut causer des dommages irréversibles au disque.

Bruit observé	Problème	Solution recommandée
Grincement aigu / sifflement régulier	Usure des plaquettes atteignant la limite, le témoin métallique intégré frotte contre le disque pour signaler la fin de vie de la garniture.	Remplacer rapidement les plaquettes de frein avant que l’usure n’endommage le disque.
Frottement métallique intense / bruit de fer contre fer	Usure totale des plaquettes : la plaque arrière métallique frotte directement sur le disque de frein.	Arrêter immédiatement l’utilisation du véhicule et remplacer les plaquettes et le disque si nécessaire (risque de dommages irréversibles).

 

Les sensations à la pédale : vibration, mollesse ou course anormale

La pédale de frein est le baromètre de l’état de votre système.
Si vous ressentez des vibrations ou des tremblements, cela provient généralement d’un disque voilé ou d’une mauvaise installation due à la saleté sur le moyeu. Un nettoyage rigoureux du moyeu est donc essentiel avant tout montage pour prévenir ces vibrations. Si la pédale est molle ou si sa course est anormalement longue (plus de 5 cm sans résistance), il peut s’agir d’air dans le circuit ou d’une fuite de liquide de frein.

Enfin, une perte d’efficacité à haute température, appelée fading, est un signal d’alerte : elle indique que les plaquettes perdent temporairement leurs performances de friction sous l’effet de la chaleur. Des plaquettes de qualité, comme celles de ATE dans la gamme Ceramic, sont conçues pour limiter ce risque.

Les témoins lumineux du tableau de bord : l'alerte du système de freinage intelligent

Votre véhicule moderne vous donne un coup de pouce. Le témoin d'usure électronique s'allume sur le tableau de bord dès que l'épaisseur minimale des plaquettes est atteinte. C'est le signal officiel que le système de freinage nécessite une intervention rapide.

 

Choisir les meilleures plaquettes de frein et maîtriser l'usure

Le choix des nouvelles plaquettes de frein et la manière dont elles sont utilisées déterminent leur longévité et la qualité du freinage optimal.

L'impact du style de conduite et du type de plaquettes sur la longévité

Le facteur numéro un de l'usure prématurée reste votre style de conduite. Une conduite sportive (avec des freinages brusques), use les garnitures plus rapidement. Pour un usage quotidien, des plaquettes de qualité ATE Original sont recommandées.

Les Plaquettes Ceramic ATE (NAO) sont l'option idéale pour une performance optimale : elles génèrent moins de poussière et de bruit (low dust, low noise) et offrent une meilleure longévité (longlife) par rapport aux formules classiques. Par ailleurs, ATE garantit des tolérances extrêmement faibles (jusqu'à 10 µm pour la planéité du disque), assurant un freinage uniforme et sans vibrations.

 

Plaquettes de frein usées : pourquoi ATE garantit un freinage efficace 

L'expertise ATE, marque du groupe AUMOVIO, se traduit par une fabrication qui inclut plus de 37 tests, bien au-delà des 14 tests requis par la norme ECE R90. Les plaquettes ATE sont conçues avec une sous-couche (Underlayer) pour amortir le bruit et une surface cautérisée (Scorching) pour assurer une performance maximale dès le début, sans nécessiter une longue période de rodage.

 

Le contrôle régulier : la clé pour prévenir le remplacement imprévu

Au-delà de l'inspection des plaquettes, la prévention passe par le contrôle régulier de tout le système.

Le liquide de frein, étant hygroscopique, doit être remplacé environ tous les deux ans. Il absorbe l'eau, ce qui diminue son point d'ébullition et crée un risque de défaillance (formation de bulles d'air) lors d'une sollicitation élevée. Un contrôle complet des flexibles, conduites et amortisseurs est indispensable pour la sécurité.

Comment changer des plaquettes de frein soi-même ?

Savoir quand et comment remplacer vos plaquettes de frein est la dernière garantie de sécurité et de longévité pour votre véhicule.

Un montage correct des plaquettes de frein est fondamental. Pour cela, il faut nettoyer le moyeu de toute rouille ou saleté avant l'installation pour éliminer les risques de vibrations et de voile du disque. 

L'utilisation d'une pâte de montage (comme ATE Plastilube) est recommandée sur les points de contact pour prévenir les bruits, mais n'utilisez jamais de pâte à cuivre sur les systèmes équipés de capteurs électroniques.

Rodage des plaquettes de frein : une étape essentielle

Le rodage est une période d'adaptation incontournable. Pendant les 200 premiers kilomètres, évitez les freinages d'urgence pour permettre aux nouvelles plaquettes de frein et au disque de s'aligner parfaitement.

 

Après le changement : l'assurance d'une performance maximale

Une fois les plaquettes de frein neuves installées, assurez-vous du bon fonctionnement et de l'étanchéité du circuit. Le rodage des plaquettes de frein sur les 200 km suivants est l'étape finale indispensable pour garantir la performance maximale attendue et une durée de vie conforme à vos attentes.

 

Trouvez vos pièces chez nos revendeurs ATE !

 

L’usure des plaquettes de frein est un signal à surveiller de près pour garantir votre sécurité. Bruits, témoin d’usure ou pédale molle sont autant d’alertes à ne pas ignorer. Pour un freinage fiable et durable, choisissez la qualité Original Equipment (OE) d’un expert comme ATE. Leurs plaquettes et disques, testés au-delà des normes, offrent performance et longévité. Les solutions ATE Ceramic ou disques équilibrés réduisent l’usure et assurent un confort optimal.
Contrôlez régulièrement vos freins pour préserver leur efficacité.

FAQ - vos questions sur l'usure et le remplacement des plaquettes de frein

 

À quel moment doit-on effectuer le remplacement des plaquettes ?

Le remplacement des plaquettes est urgent dès que la garniture atteint environ 3 mm. L'activation du témoin d'usure ou un grincement métallique sont des signaux critiques.

Un contrôle visuel est recommandé tous les 15 000 à 30 000 kilomètres.

 

Qu'est-ce qui cause le bruit des plaquettes de frein ?

Le bruit des plaquettes de frein (sifflement, grincement) est souvent causé par le témoin d'usure ou un problème de vibration dû à la saleté sur le moyeu. Les plaquettes ATE intègrent des solutions anti-bruit pour minimiser ce phénomène.

 

Peut-on rouler avec des plaquettes de frein usées ?

Non. Rouler avec des plaquettes de frein usées est extrêmement dangereux. Cela allonge la distance de freinage et, si le bruit métallique se fait entendre (freins usés), le risque de panne grave est imminent. Immobilisez le véhicule immédiatement.

 

Comment bien faire le rodage après le montage de nouvelles plaquettes de frein ?

Après le montage de nouvelles plaquettes de frein, un rodage est essentiel sur les 200 km suivants. Évitez les freinages violents pour permettre aux surfaces de friction de s'adapter parfaitement et afin de garantir la performance maximale.

 

Les disques de frein s'usent-ils en même temps que les plaquettes ?

Le disque de frein s'use avec les plaquettes, mais plus lentement. Il est remplacé en moyenne tous les deux à trois changements de plaquettes. Tout disque fissuré ou hors des cotes minimales doit être remplacé immédiatement.