Liquide de frein ATE SecuBrake
ATE SecuBrake – sans esters d’acide borique, avec une empreinte carbone réduite de 72 %*
ATE SecuBrake répond et dépasse les exigences des normes FMVSS § 571.116 / DOT 3 / DOT 4, SAE J1704 et ISO 4925 Classe 4, tout en étant formulé sans esters d’acide borique.¹ Pour votre atelier, cela signifie un liquide de frein fiable, exempt de substances dangereuses soumises à un étiquetage réglementaire, sans obligation légale de mettre en œuvre des mesures de protection particulières pour sa manipulation et son stockage. L’empreinte carbone du produit (Product Carbon Footprint - PCF) du liquide de frein ATE SecuBrake est 72 % inférieure à celle de l’ATE SL DOT 4.*
CONÇU POUR LE FREINAGE. PENSÉ POUR L'ATELIER.
ATE SecuBrake offre toutes les performances attendues d’un liquide de frein DOT 4. La nouveauté réside dans ce qu’il vous évite.
Les esters d’acide borique sont à l’origine du classement comme substance dangereuse des liquides de frein DOT 4 conventionnels. ATE SecuBrake s’en passe totalement, et s'affranchit par conséquent des contraintes réglementaires qui y sont associées.
AVANTAGES POUR LES ATELIERS
- Sans esters d’acide borique et donc sans classification GHS H361fd (« Susceptible de nuire à la fertilité. Susceptible de nuire au fœtus. »)
- Exempt de substances dangereuses nécessitant un étiquetage réglementaire
- Aucune mesure de protection légalement requise pour la manipulation et le stockage
- Point d’ébullition sec : minimum 260 °C
- Point d’ébullition humide : minimum 155 °C
- Miscible avec les liquides de frein DOT 3, DOT 4 et DOT 5.
- Peut remplacer les liquides DOT 3
- Compatibilité avec les composants en caoutchouc garantie, sauf à des températures extrêmement basses (viscosité plus faible à -40 °C)
LAURÉAT DU GERMAN INNOVATION AWARD 2025
Extrait de l’avis du jury :
« ATE SecuBrake est le premier liquide de frein présenté qui satisfait aux exigences légales des normes DOT 4 sans recourir aux esters d’acide borique. […] »
Bon à savoir : qu'est-ce que la norme DOT ?
La norme DOT (Department of Transportation) est un ensemble de spécifications et de règlements définis par le département américain des transports pour assurer la sécurité et la performance des véhicules, notamment dans le cadre des systèmes de freinage. Le terme DOT est largement utilisé pour désigner les différentes classifications des liquides de frein.
Ces classifications sont établies en fonction de plusieurs critères, tels que le point d’ébullition, la composition chimique et la capacité d'absorption d’humidité du fluide.
Quels sont les objectifs de la norme DOT ?
La norme DOT est principalement destinée à :
- Assurer la sécurité : les liquides de frein DOT garantissent que les véhicules maintiennent des performances de freinage optimales, même sous des conditions extrêmes.
- Standardiser les produits : en définissant des critères stricts, la norme permet une homogénéité des produits sur le marché, garantissant ainsi leur compatibilité avec les différents systèmes de freinage.
- Réglementer l'utilisation : le respect des normes DOT est une exigence légale dans de nombreux pays pour garantir que les liquides de frein utilisés dans les véhicules répondent aux exigences de sécurité routière.
*Tous les critères sont remplis, à l’exception de l’exigence relative aux esters d’acide borique.
*Comparé à l’ATE SL DOT 4. Empreinte carbone (CO₂) calculée conformément à la norme ISO 14067:2018, avec des limites de système identiques et une unité de produit équivalente, sur la période de référence allant de janvier 2025 à mars 2026.
En bref
- Sans esters d’acide borique
- Jusqu’à 72 % d’empreinte carbone en moins*
- Récompensé par le German Innovation Award 2025
Informations complémentaires sur le processus de production
- Le processus de production utilise une matière première carbonée issue de déchets organiques naturels, notamment provenant de certaines installations de méthanisation, associée à un procédé de conversion chimique.
- L'approche de production est certifiée ISCC PLUS, une certification permettant d'assurer la traçabilité des matières premières et l'application d'une méthode de bilan massique tout au long de la chaîne de valeur.
- L'impact climatique du produit est évalué à l'aide de la valeur PCF (Product Carbon Footprint), calculée selon l'approche du bilan massique. Cette valeur permet d'estimer les émissions de gaz à effet de serre associées au produit et de les comparer à celles de solutions de référence.